退伍老兵打造二代水陆两栖车 称有信心叫板悍马

　　本报驻邢台记者 张会武 通讯员 孔建伟 文/图

　　他是一位没有什么造车经验的退伍兵，也是一位怀揣梦想的朴实农民。30多年来，他痴心不改只为实现水陆两栖车的飞驰梦。日前，伴随第二代“悍舰”水陆两栖车试水成功，54岁的南和县史召乡高牌村退伍老兵高尚会又有了新的梦想。

　　30多年痴心不改

　　1978年，高尚会怀揣着梦想参军入伍，成为一名舟桥兵。常年随部队外出施工架桥，业余时间悄悄钻研舟桥技术。“倘若能制造出水陆两用车，开车就能过河，那就不用架桥了，岂不省去很多人力物力？”这种想法经常在高尚会的脑海里闪现。然而，当时诸多条件没能让他的梦想实现。

　　1982年，怀着没有完成的梦想退伍返乡。离开了部队，制造水陆两栖车的梦想时刻敲打着高尚会的心扉。高尚会成家立业后，在老家南和县史召乡高村路口开了一家汽车维修门市，日子过得一天比一天好，可是制造水陆两栖车的梦想始终不曾止息。高尚会在修车之余，一有时间就钻研他那“梦想”，找旧汽车配件进行改造、加工。多少次的失败，多少次的挫折，没有使这个硬汉气馁，痴心不改只为圆水陆两栖车飞驰梦。

　　2005年，手头逐渐宽裕的高尚会开始着手实现“梦想”——— 造一辆水陆两栖车。找出自己积攒的配件，逐一组装调试。几年来，老高在研制过程中进行了无数次的改进。功夫不负有心人。经过无数次失败后，2009年年底，凝聚了高尚会心血的第一代“水陆两栖车”问世了，30多年的水陆飞驰梦让他如愿以偿。众多乡亲簇拥观赏，惊叹之余期待试水成功。

　　第一代“悍舰”试水成功

　　老高的“悍舰”造成后陆地性能很高，由于村东河里无水，一直未能试水。2010年夏季，河道水深达3米多，老高兴奋得一夜未睡。

　　当老高发出要到河里试验水陆两栖车时，很多村民都不信一个没有什么文化的农民能开着手工造的车在水中行驶。试水那天，河边站满了来看“热闹”的乡亲们。老高的“悍舰”到来后，乡亲们自动让出了一条道，“悍舰”顺利地冲进河中，劈波斩浪、进退自如。河边响起一片掌声和欢呼声。

　　试水成功后，老高受到众多媒体的关注。老高成了远近闻名的名人。老高的“爱车”更加吸引人们的关注。高尚会的“悍舰”采用了大量报废车上的旧零件，全车有11种车部件组成，车上有100多种零件是他自己造出来的。他的车陆上时速可达70公里、水上时速达10公里，越野性敢与悍马叫板，所以起名为“悍舰”。“悍舰”长4.12米、宽1.72米、自重2吨，四轮驱动、具备涉水功能，车厢能装备一个班的兵力。车体后下方的螺旋桨，是该车在水中的动力之源。

　　第二代“悍舰”性能更优越

　　老高的爱人常说老高“傻”。“要不是俺傻也不可能造出水陆两栖车，没有傻劲俺也不可能成功，也不可能圆俺的梦，”高尚会朴实地说。“俺当过兵，对军事的兴趣是我造这辆车的原动力。俺希望把俺的成功经验和水陆两栖车捐献给国家，希望能为国防建设做点儿贡献。”高尚会激动地对记者说。

　　也许是老高的“傻”劲再现。2011年，老高只用了8个月就成功制造出第二代水陆两栖车。

　　与第一代不同的是，这辆越野水陆装甲车，自重达5吨，配件全部是地方车辆配件，车宽2.4米，车长6米，防弹性能优越，水陆时速较第一代有很大提高，水上时速可达每小时35公里。四轮转向更加灵活，四轮能原地旋转360度，能支撑，能收腹，支撑行驶隐蔽性好，还提高了越野性能。该车最大的特点是维修简单，取件方便，便于推广。

　　9月14日上午，老高在自家门市附近的宽阔场地做着试水前的最后准备，“传送轴有些小问题，需要稍作处理。”随后，老高驾驶二代“悍舰”在陆地上做了一些热身动作。此后，在媒体蜂拥关注下，在村民热心帮助下，二代“悍舰”试水成功。

　　高尚会告诉记者，“二代”总计投资7万余元，“一门心思都扑在上面了”。据其介绍，如果说研制一代是兴趣爱好的话，“二代”更多有一种被相关部门认可的意味，“它的实用价值很大，我希望二代悍舰能在更大范围内得以推广。”

　　高尚会憧憬地说，在未来的时间内，他还会研制第三代、第四代“悍舰”。